二維碼公交支付所面臨的機遇與挑戰(zhàn)

二維碼的火熱已經一發(fā)不可收拾，在政策開放之后，更是讓諸多金融機構參與。此外，二維碼不僅僅應用在開環(huán)支付當中，各種原來的閉環(huán)卡應用場景也逐漸出現(xiàn)二維碼的身影，其中備受關注，也是爭議不斷的就是公交支付，一個被認為NFC應用最具有優(yōu)勢的領域。

1、二維碼交通支付試點不斷

2016年年初，廣州地鐵APM線上線二維碼支付，一時引起了行業(yè)熱議，交通支付不只是NFC的天下，二維碼也在嘗試。但APM人流量較少，且閘機并非全是支持二維碼，隨后業(yè)界息聲。

但一波剛平一波又起，8月11日，支付寶在杭州率先試點掃碼坐公交。采用獨特的“公交碼”，區(qū)別于在便利店、餐廳等場景用到的支付寶付款碼，采用了專門的安全加密算法，只針對公交上的專用掃碼器進行安全的離線驗證。以此方式實現(xiàn)二維碼的公交支付可能，如果試點順利將推廣到全國公交。

不久之后，濟南也上線了支付寶二維碼公交支付，濟南公交與支付寶合作，于9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。使用支付寶的“公交付款”功能，需要將支付寶客戶端更新至新版本，并開通“花唄”功能。打開支付寶APP，在首頁點擊“全部”應用后，再進入“城市服務”，點擊“公交付款”，即可產生一個二維碼。將此二維碼靠近公交刷卡機下方的掃碼器時，發(fā)出“叮”的一聲，付費成功。掃碼時間與公交卡的刷卡時間基本相同。試點到現(xiàn)在，平均每周擁有113人使用二維碼公交支付，對于一條公交線路來說，已經較為可觀，而且日均使用量較為穩(wěn)定，并且穩(wěn)步增長，這說明乘客在習慣使用二維碼進行公交支付。

不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發(fā)布APP，實現(xiàn)對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行APP，通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。

開環(huán)二維碼支付的活躍，催生閉環(huán)支付場景的應用，從目前的市場情況來看，無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是公交公司都會有越來越多的地區(qū)試點甚至上線二維碼交通支付。

2、二維碼公交支付帶來怎樣的機遇?

新興的市場應用，必然會帶起相關企業(yè)的發(fā)展。首先利不不，是生產公交POS的廠商，由于了解公交的應用環(huán)境，對于二維碼的加入，公交POS在支付體驗上會有更全面的思考。在最近濟南公交K52路上線的二維碼支付項目中，天津通卡就為其提供支持二維碼的公交POS VD7400型車載二維碼/IC卡一體式收費終端。特別值得一提的是，該POS的掃碼區(qū)域處于機身下端，讓乘客在進行公交支付時，姿勢更加自然，公交作為相對擁擠的環(huán)境，便捷性要求更高。與此同時，此POS也支持普通刷公交卡支付，在公交應用場景上，算是全支付支持。此外，二維碼、普通刷卡區(qū)分離，減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機支持NFC公交支付，此類設計可以避免結款干擾。

其次是利好二維碼相關方案的提供者。互聯(lián)網(wǎng)巨頭推動二維碼公交支付，自然有自身的團隊進行全面的方案實施。但是若是類似金華市公交集團的項目推動者，希望自己發(fā)布APP，以掌控交易信息呢?那定然是從軟件開發(fā)測試、接口對接、設備鋪設等方面的相關方案提供者。此外，除了直接的二維碼公交支付，現(xiàn)在某些城市交通公司已經上線了二維碼自助充值設備，通過微信或支付寶的二維碼支付在自助機上為公交卡充值。

但對于公交公司，未必有較強的積極性推動二維碼公交支付，首先公交卡開卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰來支出，運維成本是否增加。當然對于公交公司而言也有一些益處，比如通過APP完成公交卡記名進而拓展商業(yè)模式。此外，二維碼更可能作為一個入口技術，為公交公司拓展互聯(lián)網(wǎng)應用提供更大想象空間。在體驗上，習慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為政府提倡的便民政策加碼。

3、二維碼公交支付走多遠?

支付寶公共服務事業(yè)部副總經理劉曉捷此前接受媒體采訪時就透露，支付寶公交碼已經實現(xiàn)了單一票制的場景，在產品升級后將不僅實現(xiàn)分段計費的場景，同時也會支持日票、3日票等復雜場景。

更廣闊的二維碼公交支付想象空間正在被互聯(lián)網(wǎng)巨頭所創(chuàng)造。大眾對二維碼的依賴越來越強，各類優(yōu)惠活動利好之下，二維碼公交支付或有較好未來。但二維碼仍然存在技術短板，支付速度上無法比擬NFC，到底能否適應公交環(huán)境，仍然需要時間的考驗。2016年會是二維碼在交通領域嘗試性的一年，各種試點會暴露出二維碼應用在公交領域的優(yōu)缺點，相信在2017年會有越來越多的省市和地區(qū)上線此類項目。

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